El CEO de Ford alienta a Wall Street a desviar la mirada de Tesla y a centrarse en la unidad «Pro» de la compañía
El futuro de la industria automotriz según Ford
El CEO de Ford Motor, Jim Farley, ha instado a los inversores de Wall Street a dejar de considerar a Tesla y sus sistemas de asistencia al conductor FSD como el futuro de la industria automotriz. En lugar de ello, Farley señaló que el negocio de flotas «Pro» de Ford es el que realmente representa el porvenir del sector. Esta división, que abarca desde las operaciones tradicionales de flota y comerciales hasta la telemática emergente, logística y otras operaciones conectivas para clientes empresariales, se perfila como un pilar estratégico para la empresa.
Resultados financieros de la unidad Pro
La unidad Pro de Ford, que duplicó sus ganancias antes de impuestos el año pasado hasta alcanzar los 7.2 mil millones de dólares, se espera que incrementen sus ganancias antes de impuestos a entre 8 mil millones y 9 mil millones de dólares este año. Estas cifras contrastan con las expectativas de ganancias para el negocio tradicional «Blue» de la compañía de aproximadamente 7 mil millones a 7.5 mil millones de dólares y las pérdidas proyectadas de su negocio de vehículos eléctricos Model e de 5 mil millones a 5.5 mil millones de dólares.
Comparación con Deere & Co.
Jim Farley comparó el desempeño de la unidad Pro con la situación de Deere & Co. hace siete años, resaltando que las acciones del fabricante de equipos agrícolas han aumentado aproximadamente un 235% desde entonces. En la conferencia de Wolfe Research, Farley expresó: «Si están buscando el futuro de la industria automotriz, dejen de mirar a FSD y Tesla. Miren a Ford Pro. Tiene medio millón de suscriptores con un margen bruto del 50%».
Subvaloración de Ford Pro
El CEO de Ford reiteró que Ford Pro está subvalorado dentro de la automotriz. Adam Jonas de Morgan Stanley respaldó esta perspectiva, describiendo a Ford Pro como el «Ferrari» de la compañía, en referencia a la fabricante de autos deportivos de lujo que estaba significativamente infravalorada antes de ser escindida de Fiat Chrysler en 2016. Jonas mencionó que, en el pasado, Ferrari estaba valorada en unos 4 mil millones de dólares y ahora vale 80 mil millones, destacando que el negocio era totalmente ignorado por los inversores cuando era parte de Fiat.
Escepticismo y estrategia de Ford
A pesar de las declaraciones de Farley, algunos inversores podrían ser escépticos. El ejecutivo de Ford ha hablado anteriormente sobre cómo Ford se estaba convirtiendo en un competidor creciente de Tesla con sus vehículos y tecnologías, pero en general, esto aún no ha ocurrido en gran medida. Ford está retrasando o reduciendo el gasto en miles de millones de dólares en vehículos eléctricos, incluida la producción de baterías domésticas, ante la adopción más lenta de lo esperado de sus modelos actuales y las significativas pérdidas en sus vehículos eléctricos. La compañía está en medio del desarrollo de sus vehículos eléctricos de próxima generación que promete serán rentables dentro del primer año de ventas.
Farley también destacó que, aunque la demanda de vehículos eléctricos es más lenta de lo esperado para los consumidores, los clientes de flotas están adoptando vehículos totalmente eléctricos más rápido de lo que la compañía había anticipado. Las operaciones de Pro son una parte importante del plan de reestructuración y crecimiento «Ford+», dirigido por Ted Cannis, quien es considerado un hombre de utilidad exitoso dentro de la empresa. «Siempre tuvimos un negocio pro muy exitoso… pero no había enfoque en él», dijo Farley.